Ремонт гидравлики автокрана Liebherr LTM 1100-4.2

Технические характеристики LIEBHERR LTM 1100-4.2:

Максимальная грузоподъемность / вылет:	100 т. / 3 м.
Главная стрела:	11,5 – 60 м.
Решетчатый удлинитель стрелы:	10,8 - 33 м.
Двигатель шасси/крановой установки:	6-ти цилиндровый дизельный двигатель фирмы Liebherr (Либхер) с турбонагнетателем, 350 кВт 4-х цилиндровый дизельный двигатель фирмы Liebherr (Либхер) с турбонагнетателем, 129 кВт
Максимальная скорость в походном состоянии:	80 км/ч.
Колесная формула:	8 x 8 x 8
Вес в транспортном положении:	48 т.
Максимальный противовес:	28,2 т.

Libherr LTM 1100-4.2 предлагает в классе 4-осных мобильных автокранов максимальную грузоподъемность. Телескопическая стрела может быть дополнительно удлинена при помощи решетчатых секций и двухсекционного откидного удлинителя. Дополнительную безопасность и экономичность обеспечивают активное рулевое управление задними мостами и пневматические дисковые тормоза.

Основными особенностями пневмоколесного крана LTM 1100-4.2 производства концерна Liebherr яв ляются длинная телескопическая стрела, высокая грузоподъемность, исключительная мобильность, а также широкий набор оборудования, обеспечивающего комфорт и безопасность. Кран класса 100 тонн основан на самых передовых технологиях для более широкого применения на практике.

Компактный, маневренный, оптимальный по массе

• Телескопическая стрела длиной 60 м
• Грузоподъемность 10,2 т на телескопической стреле длиной 60 м
• Двухсекционный удлинитель длиной 19 м с гидравлическим выставлением (опция)
• Высота по крюку 91 м с удлинением телескопической стрелы и с откидным удлинителем
• Большая гибкость применения благодаря высоким значениям грузоподъемности с полным и частичным противовесом
• Ширина шасси 2,75 м с шинами 16.00 R 25
• Активное зависящее от скорости рулевое управление задними мостами
• Пневматические дисковые тормоза

Ходовая часть

• Шестицилиндровый дизель с газотурбинным наддувом производства концерна Liebherr 350 кВт/476 л.с. при 1900 об/мин, макс, крутящий момент 2230 Им при 1100 - 1500 об/мин
• Автоматическая коробка передач AS-TRONIC производства ZF, 12 передач переднего хода, 2 передачи заднего хода
• 2-ступенчатая раздаточная коробка, скорость замедленного хода 0,46 км/час
• Приводящие мосты 2, 3 и 4, мост 1 - дополнительно

Современное шасси и трансмиссия

Шестицилиндровый дизель с газотурбинным наддувом производства концерна Liebherr, мощность 350 кВт/476 л.е., создает основу для прекрасных ходовых качеств. 12-скоростная коробка передач ZF с автоматизированной системой переключения AS-TRONIC обеспечивает высокую экономичность и замечательный комфорт.

• Пониженный расход топлива благодаря большому числу передач и высокой эффективности сухого сцепления
• Прекрасная маневренность и минимальная скорость замедленного хода благодаря двухступенчатой раздаточной коробке
• Износостойкие тормоза с тормозом-замедлителем ZF
• ABV - автоматическая система предотвращения блокировки тормозов с противобуксовочной системой ASR

Компактный, маневренный и оптимизированный по весу

LTM 1100-4.2 благодаря своей исключительно компактной конструкции может маневрировать даже в стесненных условия.

• Длина ходового устройства (шасси) составляет 10,6 м
• Наименьший радиус поворота - 8,3 м
• Ширина автокрана 2,75 м, с шинами 16.00 R 25
• Радиус поворота противовеса составляет 4,1 м

Гидропневматическая подвеска мостов „Нивоматик" (Niveaumatik)

• Не требующие технического обслуживания цилиндры подвески
• С большим запасом прочности для нагрузки на ось до 40т
• Ход цилиндра +150/-100 мм
• Высокая боковая устойчивость при прохождении поворотов
• Широкий спектр режимов движения

Пневматические дисковые тормоза

• Высокое усилие торможения, улучшенная управляемость
• Улучшенная курсовая устойчивость
• Отсутствует фединга (фединг - снижение эффективности тормозной системы при нагреве тормозов)
• Повышенный срок службы
• Сокращение времени на замену накладок
• Тормозные накладки с индикацией износа

5 программ рулевого управления

• Выбор программ простым нажатием клавиши
• Наглядное расположение элементов обслуживания и индикации
• Допускается переключение программ в процессе движения
• "Боковой ход" легко управляется рулевым колесом, нет необходимости подъема среднего моста

Активное рулевое управление задними мостами

Электро-гидравлическое рулевое управление задними мостами происходит в зависимости от скорости и угла поворота переднего моста. Выбор одной из пяти программ рулевого управления (Р) осуществляется при помощи клавиш.

• Существенное снижение износа шин
• Повышение маневренности
• Высокая устойчивость при больших скоростях
• Все 4 моста управляемые

Р1 Движение по дорогам общего пользования
Рулевое управление мостами 1 и 2 осуществляется механически рулевым колесом. Рулевое управление моста 4 является «активным» в зависимости от скорости и поворота колес передних мостов. При скорости выше 30 км/час мост 4 устанавливается в прямое положение и фиксируется. Мост 3 при движении по дороге не управляется.

Р2 Минимальный радиус поворота
В зависимости от поворота колес передних мостов можно рулевым колесом так развернуть колеса мостов 3 и 4, что будет получен минимальный радиус поворота.

РЗ Диагонально-боковой ход
Рулевым колесом осуществляется поворот колес мостов 3 и 4 в том же направлении, в котором поворачиваются колеса мостов 1 и 2.

Р4 Отъезд без заноса
Рулевое управление колесами мостов 3 и 4 осуществляется в зависимости от разворота колес передних мостов так, что вынос задней части шасси минимален.

Р5 Независимое управление задними мостами
Управление колесами мостов 1 и 2 осуществляется рулевым колесом; управление мостами 3 и 4 происходит с помощью клавиш, независимо от поворота колес мостов 1 и 2..

Центрирующий цилиндр управления задними мостами

• Автоматическое выставление задних мостов в прямое положение при неисправности в системе активного управления задними мостами

Высокий уровень безопасности - разработка концерна Либхерр

• Центрирующий цилиндр для автоматического выставления задних мостов в прямое положение при неисправности в системе активного управления задними мостами
• Два независимых гидравлических контура с приводом гидронасосов, от колес и от двигателя
• Два независимых управляющих процессора

Современные кабины водителя и машиниста крана
Современная кабина водителя и откидывающаяся назад кабина машиниста крана обеспечивают комфортное и функциональное рабочее место. Элементы обслуживания и индикации расположены в соответствии с требованиями эргономики. Это обеспечивает безопасность и меньшую утомляемости при работе.

Кабина водителя

• Коррозионностойкая конструкция из листовой стали, катафорезное грунтование погружением
• Двери из волокнистых композитных материалов с электрическими стеклоподъемниками
• Полное защитное остекление
• Тонированные стекла
• Зеркала с электрообогревом и управлением
• Сиденье водителя имеет пневматическую подвеску и опору для поясничных позвонков

Кабина крана

• Коррозионностойкая конструкция из оцинкованной листовой стали, порошковое покрытие
• Круговое защитное остекление
• Тонированные стекла, ветровое стекло может быть снято
• Потолочное окно из бронестекла
• Сиденье машиниста крана имеет опору для поясницы
• Выдвигаемая сбоку подножка
• Кабина может быть отклонена назад на 20 градусов

Быстрое и надежное оснащение
Конструкция крана позволяет быстро, безопасно и с удобством производить установку на опоры, монтаж противовеса, а также установку дополнительного оборудования. Лестницы, подножки, ручки и перила обеспечивают повышенную безопасность обслуживающего персонала.

Установка крана на опоры

• BTT-Bluetooth терминал, дистанционное устройство управления и индикации
• Электронная индикация наклона
• Запуск, остановка и регулировка числа оборотов двигателя с панели управления
• Освещение зоны установки на опоры четырьмя встроенными прожекторами
• Ход опорных цилиндров: передних 650 мм, задних 700 мм
• Выдвижные 1-ступенчатые балки с гидравлической системой выдвижения, не требующей техобслуживания

Полностью гидравлическая система телескопирования "TELEMATIK"

• Увеличение грузоподъемности при длинных стрелах и больших вылетах благодаря „легкой" системе телескопирования
• Одноступенчатый гидроцилиндр с гидравлическими фиксаторами
• Система телескопирования не требует техобслуживания
• Простое обслуживание, контроль процесса телескопирования на экране LICCON

Мощная длинная телескопическая стрела и функциональные решетчатые удлинители
Телескопическая стрела состоит из шарнирной секции и 6 выдвижных секций, которые при помощи неоднократно проверенной на практике одноцилиндровой системы телескопирования TELEMATIK могут быть удобно и автоматически выдвинуты на требуемую длину и зафиксированы там с помощью штифтов.

• Телескопическая стрела длиной 60 м
• Двухсекционный откидной удлинитель длиной 10,8- 19 м; может быть смонтирован под углами 0', 20° и 40°
• Гидравлическое выставление откидного удлинителя под полной нагрузкой от 0°до 40° (опция), интерполяция грузоподъемности
• Гидравлическое монтажное приспособление для установки откидного удлинителя при помощи Bluetooth-терминала
• 2 промежуточные секции по 7 м для удлинения телескопической стрелы при работе с откидным удлинителем

 

Большая грузоподъемность как с полным, так и с частичным противовесом, обеспечивает широкий спектр возможностей при эксплуатации автокрана

• Высокая боковая стабильность благодаря овальному профилю стрелы
• Телескопирование под нагрузкой
• Грузоподъемность 10,2 т с длиной стрелы 60 м
• Оптимизация грузоподъемности, благодаря множеству вариантов телескопирования

Высокая грузоподъемность на не заблокированной телескопической стреле

• Высокие значения телескопируемых грузов благодаря интерполяции
• Отдельные таблицы грузоподъемности для удержания грузов на не заблокированной телескопической стреле
• Индикация на мониторе LICCON

Модульный противовес. Монтаж противовеса — минутное дело

• Большое количество вариантов противовеса от 2,5 до 28,2 т
• Быстрая балластировка благодаря системе замков
• Компактные размеры противовеса; например, при весе противовеса 17,2 т ширина его составляет лишь 2,65 м.
• Радиус противовеса составляет лишь 4,1 м

Механизм подъема

• Грузовая лебедка со встроенным планетарным редуктором и подпружиненным пластинчатым тормозом
• Тяга каната 77 кН на внешнем слое
• Макс, скорость каната 110 м/мин.
• 2-я лебедка (по заказу)

Надежные компоненты
Детали и узлы привода крана рассчитаны на большую мощность и обеспечивают
тонкое и высокоточное обращение с грузами. Они оптимизированы специально
для использования на кране и испытаны в жестких продолжительных тестах.

• Двигатель крана: 4-цилиндровый дизель с газотурбинным наддувом производства концерна Liebherr, 129 кВт/175 л.с. при 1800 об./мин, макс, крутящий момент 920 Нм при 1100 - 1500 об./мин; оптимизированный расход топлива благодаря электронной системе управления
• Дизель-гидравлический привод крана, открытые масляные контуры с электрическим управлением „LOAD SENSING" („ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ ПО НАГРУЗКЕ"); возможно выполнение 4-х рабочих движений одновременно
• Электрическое/электронное управление крана через программируемый контроллер и компьютерную систему LICCON
• Механизм поворота в серийной комплектации - переключаемый: открытый или гидравлически зажатый, благодаря чему движение может быть оптимальным образом настроено на различные условия использования, например на осторожную точную работу при монтаже или на быстрые рабочие циклы
• Лебедки, изготовленные концерном Liebherr; тяга каната 77 кН на внешнем слое; благодаря высокой тяге каната требуется меньшая запасовка

Централизованная система смазки

• В серийную поставку входит централизованная система смазки для опорно-поворотного круга, опоры стрелы, цилиндра подъема и опускания стрелы и подшипников лебедок
• Равномерная подача смазочного материала
• Количество смазки видно в любое время благодаря прозрачной ёмкости

Механизм поворота

• Планетарный редуктор, подпружиненный пластинчатый тормоз
• Скорость поворота от 0 до 1,7 об/мин регулируется бесступенчато
• Предварительный выбор одной из шести скоростей от 15% до 100%
• Механизм поворота можно переключать с «открытого» на «гидравлически зажатый»

LICCON - система тестирования

• Быстрая локализация неисправностей без измерительных инструментов
• Индикация кода ошибки и ее описание
• Удобные диалоговые функции контроля за всеми входными и выходными сигналами
• Индикация функций и расположения элементов системы управления

ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ КРАНА

LICCON — компьютерная система для правильной и надежной работы крана
Программное обеспечение системы управления мобильного крана является разработкой фирмы Либхерр. Основой является компьютерная система LICCON (Liebherr Computed Controlling). Система выполняет обширные задачи по сбору информации, управлению и контролю. Компоненты системы управления надежно зарекомендовали себя в работе по всему миру в различных климатических условиях.

LICCON- программы оснащения крана и его работы

• Прикладные программы:

-    Защита от перегрузки (ОГМ)
-    Программа оснащения стрелы с отображением на экране
-    Программа работы с отображением на экране
-    Программа управления процессом выдвижения / втягивания секций телескопической стрелы с отображением процесса на экране

• Выбор комбинаций оснастки в удобном режиме диалога
• Представление всех важных данных графическими символами
• Надежное устройство отключения при превышении допустимого грузового момента
• Индикация работы лебедки для точного подъема / опускания груза с точностью до сантиметра

LICCON - техника шины данных
На всех мобильных кранах Либхерр используется широко разветвленная сеть шин данных. Все важные электрические и электронные узлы имеют собственные микропроцессоры и связаны лишь небольшим числом кабелей. Либхерр разработал собственную систему передачи данных, с учетом специальных требований предъявляемых к автомобильным кранам (LSB - Liebherr-System-Bus). Техника шины данных повышает надежность, комфорт и безопасность при работе крана и при его передвижении:

• Повышенная надежность благодаря малому числу кабелей и контактов
• Непрерывное самотестирование датчиков
• Широкие возможности диагностики, быстрое распознавание ошибок